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全球七大“油气咽喉”全扫描
十年前，笔者曾就全球七大油气运输咽喉进行过论述。十年后，情况有些变化，俄罗斯油气出口港口/管线被丹麦海峡代替，但过去存在的问题并没有得到有效缓解。为此，笔者再次梳理了当今影响世界的七大油气运输咽喉。
海上石油运输咽喉研究是全球能源安全的重要内容，全球石油运输量的近一半需要通过海上咽喉。所谓的海上石油咽喉，是指海上运输线路狭窄的通道，有些通道非常狭窄，只能容一艘船通过。
2013年全球石油产量近9100万桶/日，其中超过一半的产量需通过油轮在固定的海上路线运输。霍尔木兹海峡连接波斯湾和阿曼湾，马六甲海峡连接印度洋和太平洋，是世界上战略意义最重要的海上咽喉要道。
全球能源贸易是基于安全运输基础之上，一旦海上咽喉要道被封锁，哪怕是暂时的，也将导致能源成本短时大幅增长。此外，在海上咽喉要道附近，油轮极易遭受海盗偷袭、恐怖分子袭击、战争、政治动荡和航运事故等可能导致的灾难性石油泄漏的影响。马六甲海峡等七大海峡(详见图)在全球石油海上运输中起着重要作用，如果经过海峡的油轮运输受到影响，即使在有备用路线的情况下，也将增加数千英里运距并因此影响油价。 一、霍尔木兹海峡
霍尔木兹海峡位于阿曼和伊朗之间，连接波斯湾、阿曼湾和阿拉伯湾，是全球最重要的咽喉要道，2011年石油运输量达到1700万桶/日，比2009年的1570万桶/日和2010年的1590万桶/日略有上升。2011年海峡的石油运输量接近全球海上石油运输量的35％及全球石油运输量的20％，其中超过85％出口到日本、印度、韩国和中国等亚洲市场。卡塔尔通过霍尔木兹海峡每年出口约3800万吨LNG，约为全球LNG市场的20％。此外，2010年科威特通过霍尔木兹海峡进口190万吨LNG。 霍尔木兹海峡最窄处21英里，最窄处适合船只通过的水域只有两英里宽。霍尔木兹海峡的水深和航道宽度使全球最大的油轮能顺利通过。
目前来看，霍尔木兹海峡几乎是中东国家原油出口的唯一通道。只有伊拉克、沙特阿拉伯和阿联酋部分现有管道通过增输方式能够将原油运出波斯湾，2012年初只有沙特和阿联酋有多余的管道运输能力绕开霍尔木兹海峡。 伊拉克基尔库克一杰伊汉原油管线，将原油从伊拉克北部运至土耳其杰伊汉港口，2011年该管线的运输量为40万桶/日；沙特“东一西”管线长745英里，管线始于艾卜盖格经沙特到红海，该油管线系统包括两条管线，其中直径56英寸的管线当前的实际运输量为200万桶/日，直径48英寸的管线将在未来几年作为天然气管线投入运营；阿联酋的阿布扎比原油管线，将原油从阿布扎比陆上油田的哈布桑运至阿曼湾的富查伊拉港口，管线已于2012年7月投入运营，第一批50万桶原油绕过霍尔木兹海峡通过该管线到达富查伊拉，并通过油轮运至巴基斯坦的巴基斯坦一阿拉伯炼油公司。
二、马六甲海峡
马六甲海峡位于印度尼西亚、马来西亚和新加坡之间，连接印度洋、南中国海和太平洋，是中东和石油需求日益增长的亚洲市场之间最短的航线。通过马六甲海峡，石油可运输到当前两个世界增长最快的经济体：中国和印度。该海峡是亚洲地区最重要的Ⅱ因喉要道，2011年石油运输量达到1520万桶/日，其中原油约占90％，其余为成品油。
海峡最窄处位于新加坡海峡的菲利普斯海峡，仅1.7英里宽，是马六甲海峡天然的瓶颈，该区域极易发生碰撞、搁浅和石油泄漏等事故，据国际海事局海盗报告中心报告，2005年7月以来，沿岸国家加强了巡逻力度，油轮遭袭数量有所下降，但偷盗、劫船仍是马六甲海峡过往油轮的持续威胁。
每年有超过6万艘船只经过马六甲海峡，一旦海峡被封锁，世界上近一半的船队将被迫更改航线，通过巴厘岛和龙目岛间的龙目岛海峡或者是爪畦和苏门答腊岛之间的其他海峡。据测算，每天通过马六甲海峡的船只近6成是中国船只，中国进口原油的80％左右要通过马六甲海峡。近年来不断有一些能源专家形容这条石油供应链“对中国来说是脆弱的和危险的”。
随着我国原油进口量的逐年上升，石油安全问题日益突出，如何保证畅通的石油海上运输线已成为保障国家能源安全的焦点。为减少对马六甲海峡的依赖，中国已经有所行动，正在加快中缅油气管线建设，两条平行的油气管线从位于孟加拉湾的缅甸港口到云南省。2013年7月，中缅天然气管道正式开始向中国通气；截止2014年2月，原油管道总体进度已完成96.5％，该油管道将绕道马六甲海峡从中东进口原油。
三、苏伊士运河和萨米德管道
(一)苏伊士运河 苏伊士运河位于埃及，连接红海、苏伊士湾和地中海，2012年石油和LNG运输量分别占整个苏伊士运河运输量的24％和5％(按排水量计算)。受运河条件限制，巨型油轮和满载的超大型油轮无法通过，能通过运河的最高运载量的油轮是苏伊士型油轮。 (二)萨米德输油管线
萨米德管线也称为苏伊士地中海管线，长200英里，从艾因苏赫纳穿过埃及经红海海岸到达位于地中海的西迪基里尔，管线原油运输量约为235万桶/日，该管线使得无法通过苏伊士运河的油轮有了新的选择。
当油轮无法通过苏伊士运河时，萨米德管线是唯一可以将原油从红海运至地中海的通道。据美国运输部的分析，苏伊士运河和萨米德管线的关闭将使得从好望角驶往美国的沙特油轮航行路程增加近2700英里，既增加了运输成本也增加了航行时间。 满载的超大型油轮在通过苏伊士运河时需要萨米德管道驳运，需要在艾因苏赫纳卸下部分原油，然后未满载的超大型油轮通过苏伊土运河并在西迪基里尔将管道油重新装船。
2011年埃及革命对苏伊士运河的石油运输没有明显影响，过去几年，苏伊士运河石油运输量呈增长态势，已经从全球经济危机造成的较低石油运输水平中复苏。2009年，通过苏伊士运河的石油运输量降至184万桶/日，是最近几年的最低点，原因是始于2008年四季度世界石油需求市场的萧条以及欧佩克减产(主要来自波斯湾)。
2012年，经苏伊土运河双向运输的LNG为1.5Tcf，约占整个世界LNG交易市场的13％。南向流动的LNG主要来自阿尔及利亚和埃及，供给亚洲市场；北向流动的LNG大部分来自卡塔尔，供给欧洲市场。由于美国国内供给的增加、欧洲国家LNG的需求下降和全球LNG市场的激烈竞争，2012年美国从卡塔尔进口LNG比2011年骤降63％，导致通苏伊士运河的LNG运输量占全球LNG市场份额由2011年的18％降至2012年的13％。
四、曼德海峡
​曼德海峡是位于非洲之角和中东之间的咽喉要道，也是连接地中海和印度洋的战略要道。海峡位于也门、吉布提和厄立特里亚之间，经红海、亚丁湾以及阿拉伯海。大部分经苏伊士运河和萨米德管线，通过波斯湾的出口也都经过曼德海峡。
2011年通过海峡运往欧洲、美国和亚洲的石油近340万桶/日，比2008年的450万桶/日有所下降，比2009年的290万桶/日略有上升。2009年全球经济危机及经过海峡运往欧洲的石油量下降，使得通过该海峡的石油运输量下降近1/3。2011年通过曼德海峡北行的油轮数增加，其中有近200万桶/日原油，通过曼德海峡后取道苏伊土运河和萨米德管线。
曼德海峡最窄处仅18英里，使得油轮进出较困难，另外两条2英里宽的航道也使得进出的油轮数量受到限制。曼德海峡关闭将使得从波斯湾到苏伊土运河或萨米德管线的油轮只能绕道非洲南部，增加了运输时间和运输成本。此外曼德海峡关闭意味着从苏丹及其他国家进入红海的石油无法由最短路径进入亚洲市场。这些石油将不得不从北方通过其他咽喉要道比如苏伊士运河和萨米德管道进入地中海。
随着2002年10月法国一艘油轮在也门海岸遭专家视点到恐怖分子袭击，该地区的安全成为外国公司进行商业活动关注的重点。近几年，该地区海盗数量上升，索马里海盗继续在亚丁湾的索马里北海岸以及包括曼德海峡在内的南部红海袭击商船。
五、土耳其海峡
​由博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡组成的土耳其海峡是亚、欧两洲的分界线。博斯普鲁斯海峡连接黑海和马尔马拉海，长17英里；达达尼尔海峡连接马尔马拉海、爱琴海以及地中海，长40英里。两条海峡都位于土耳其，是里海地区石油运往欧洲西南部的战略通道。
2010年，通过土耳其海峡的石油近290万桶/日。通过黑海地区港口出口石油是俄罗斯和前苏联地区国家的主要选择。由于俄罗斯绕道波罗的海出口部分原油，导致通过土耳其海峡的石油运输量从2004峰值的340万桶/日降至2006年的260万桶/日。最近几年阿塞拜疆和哈萨克斯坦的石油通过该海峡的出口数量上升。
土耳其海峡最窄处仅0.5英里宽，并且航道蜿蜒曲折，使得该海峡成为世界上最难航行的水域之一。每年有5万艘船只，其中包括5500艘油轮通过该海峡，该海峡也是世界上最忙碌的咽喉要道之一。
土耳其持续关注该海峡的航行安全和环境威胁，尽管土耳其声称就安全和环境目的有权征税，在和平时期商船仍可免费通过土耳其海峡。复杂的航况和繁忙的交通给油轮在土耳其海峡运输带来问题，当前仍没有绕道土耳其海峡出口石油至黑海和里海的替代路线。
六、巴拿马运河
(一)巴拿马运河
​巴拿马运河是连接太平洋、加勒比海以及大西洋的重要通道。运河50英里长，最窄处位于大陆分水岭的库莱布拉水道，仅110英尺宽，每年有1.4万艘船只穿过运河，其中超过60％(按吨位计)是美国通过巴拿马运河的东海岸一西海岸贸易。
巴拿马运河一旦关闭将使得航行路程增加8000英里，航行时间和航行成本也将大幅上升，船只只能绕道南美底部经由麦哲伦海峡、好望角和德雷克海峡。
据巴拿马运河管理局的统计，2011年，通过运河的运输量为75.5万桶/日，其中63.7万桶/日是成品油，其余为原油，其中80％的石油是从北向南运输。
受巴拿马运河的条件限制，很多大型油轮无法通过运河。巨型油轮是该运河最大通行能力的近5倍。能通过巴拿马运河的最大类型油轮是巴拿马级油轮。
(二)横跨巴拿马管线
横跨巴拿马管线位于巴拿马运河区域外，接近哥斯达黎加边界。管线建于1982年，始于太平洋海岸的阿祖尔港到加勒比海附近的博卡斯·德尔托罗省的大奇里基峰港，最初目的是为了将阿拉斯加北坡的原油运到加勒比海和美国海湾沿岸的炼油厂。
然而在1996年，阿拉斯加原油选择另一条路线使得横跨巴拿马管线关闭。从1996年开始不断有重新利用该管线的提议提出，2009年8月，运营该管线的公司决定将管道逆向运输以将石油从加勒比海运至太平洋，该管线现在运行能力接近60万桶/日。
2012年7月BP和巴拿马石油管线公司联合签署了一份7年的运输和存储协议，允许BP使用该公司位于加勒比海和太平洋海岸的油库，同时运用该管线将原油运至美国西海岸炼厂。相比于绕道好望角到达美国西海岸，该方案既降低了运输时间也降低了运输成本。
七、丹麦海峡
​丹麦海峡是格陵兰岛与冰岛之间的海峡，部分延伸至北极圈，是欧洲和北美洲的分界线，北通北冰洋，南.连北大西洋，长约300英里，最窄处180英里。
2010年，通过海峡石油约300万桶/日，其中大多数是由东向西。2012年2月下旬，波罗的海管道系统投入使用后，俄罗斯将其原油出口港口更多转向波罗的海，尤其是比较新的普利莫尔斯克港，该港出口原油占经过该海峡运输原油的一半，该港的投入运营将进一步削减由乌克兰、白俄罗斯和波兰等地的原油出口。另有30万桶主要来自挪威的原油向东流向斯堪的纳维亚市场。
自东向西经过该海峡的石油大约1/3为成品油，主要来自波罗的海的塔林港、温斯特普里斯港和圣彼得堡港。
八、结束语
世界石油海上运输咽喉是世界石油贸易和石油安全的重要组成内容，2013年我国进口石油2.8亿吨，石油对外依存度达57％，其中绝大多数石油进口需通过海上石油咽喉，中国石油进口高度依赖霍尔木兹海峡和马六甲海峡，2013年，中国从中东地区进口原油近1.47亿吨，经霍尔木兹海峡和马六甲海峡运至国内；从安哥拉进口原油4000万吨，经马六甲海峡运至国内。
受地缘政治影响，这些海上运输咽喉通道隐藏了较多的不稳定因素，也因此会影响我国石油进口安全。埃及内乱、伊朗核问题、叙利亚内战等中东问题对霍尔木兹海峡的运输安全影响极大，日、印等国加强对马六甲海峡的军事参与加上美国传统军事实力的存在，使得中国过于依赖马六甲海峡，在非常时期可能带来灾难性的后果。
当前，中国石油集团公司已经采取了一系列举措，减少对海上石油运输咽喉的依赖，四大战略能源通道格局基本构建，年输送能力可超过8000万吨当量，可有效降低海上运输咽喉对我国能源安全的影响；在建立安全的石油通道基础上，还应加强对美洲、东南亚及中亚俄罗斯国家的石油投资及进口；加强南海石油开采以有效缓解对海上石油运输咽喉的过分依赖。（来源：石油观察网 作者：陆如泉，中石油天然气勘探开发公司战略发展部主任）
【观点】神华集团再次大降价 煤炭行业恐陷入全线亏损
神华4月份再次下调煤价。
据了解，从4月1日开始，神华下水煤平仓价格全线调整后，各卡数动力煤较上一季度将普遍下降58元/吨-73元/吨。5500大卡动力煤基准价格为462元/吨，此价格将不再享受年度长协价格优惠。
如此大幅度的降价，几乎让市场彻底灰心了。
昨日，更是有煤炭人因为这每况愈下的行情，写了一篇《是时候告别煤炭了》称，面对一次次的煤炭降价，是时候告别煤炭，开始转型了。
业内人士表示，除了神华集团少数的企业盈利，大部分的煤炭企业亏损继续增加，2015年全行业将面临整体亏损的局面。
上述煤炭人则称，许多人可能都要面临“主动退出，还是被动等死”的抉择。
神华再次大降价 煤价已在成本线以下
为了拉近与市场煤之间的价差以及抢占市场份额，3月31日晚，神华公布了4月份的价格方案，其中，各卡数动力煤挂牌价较3月份均有较大幅度下调。
华东地区一位电企人士表示，由于神华3月份的价格方案是与量挂钩的，因此各下游用户拿到的最终价格可能不一样。以他们厂为例，神华4月份的价格比3月份的结算价格要低30元/吨-40元/吨左右。
安迅思分析师邓舜向《证券日报》记者表示，尽管神华4月份降价幅度较大，但是与市场煤价格仍有一定差距，目前市场煤5500大卡和5000大卡的平仓价分别为430元/吨和370元/吨。在目前的价格水平之下，除神华等极个别大型煤企仍有利润之外，其它大多数煤企均已经陷入亏损。
他认为，4月份神华降价之后，其它煤企会跟随降价，但长期来看，市场价格一直处于成本线之下的话，很多煤炭企业都会撑不住。
某五大电力集团负责人称，近期国内煤价连续大幅下跌是2014年四季度煤炭行业背离市场涨价的报复性下跌。目前下游需求疲软，煤企降价作用不大，而且还会带来副作用，如煤电联动导致降电价。从现时的市场情况来看，后市煤价应该还会下降。但由于除神华外，其它煤企均处于亏损状态，因此后面市场降价幅度不会太大。
煤炭行业恐将全线亏损 煤炭人下决心求转型
在今年一季度，由于煤价不断下跌，煤企就已经几乎全线亏损。此次神华降价后，煤企的日子恐怕将更加难过。
中国煤炭工业协会副会长路耀华近日对外表示，2015年全国煤炭市场供大于求的态势难以改变。国内煤炭消费和产量将继续保持下降，煤炭价格下行压力依然比较大，全行业将面临整体亏损的局面。
近期，部分大型煤炭企业加大了促销的力度，实行了两大优惠政策，为了占领市场，很多的企业低价促销，除了神华集团少数的企业盈利，大部分的煤炭企业亏损继续增加。
海通证券分析师朱洪波认为，煤炭价格持续下跌倒逼供应收缩，预计未来价格下跌空间有限，但既存的过剩供应亦限制上涨。需求增速难以重回过往水平，受制于经济结构变化和替代能源价格下跌。行业重资产属性，意味供应调整需要相当长的时间，企业盈利好转尚需时日。
安迅思数据显示，由于下游需求恢复缓慢，以及下游用户看跌后市而主动控制库存，截至3月20日，全国重点电厂煤炭库存量为6707万吨，较2014年11月高位9833万吨已大幅回落32%，重点电厂的煤炭库存可用天数也从32天降至20天。
邓舜还表示，4月份大秦线检修、大面积煤炭企业亏损或使政府再次出手救市等多重有利因素正在累积，预计在这一波价格大幅下跌之后，短期内国内动力煤价格跌幅将有所收窄;而价格能否企稳反弹则需看国家救市的力度和下游需求情况。
在这种哀鸿遍野的情况下，煤炭人也陷入了绝望。
山西智诚达能源咨询公司总经理马俊华有感而发，写了一篇《是时候告别煤炭了》，在业内人看来甚是心酸。
他向《证券日报》记者表示，对于煤炭行业的现状，失望的不只是我一个人，煤炭人和煤炭企业都到了必须转型的时候，必须逼自己下决心转型。
实际上，在几年前煤炭行业刚刚陷入困境的时候，中小煤企和煤炭人认清了这个事实，开始谋求转型，转型成功的也不在少数。
据记者了解，有做了十几年煤炭生意的煤炭人开始转向互联网，做自媒体以及开广告公司，都做得有声有色。
对于从事了十几年甚至是几十年煤炭工作的煤炭人来说，转型都可谓艰难。其中，有的人是不舍，也有的人对煤炭行业还抱有一丝希望。
马俊华还表示，对于许多人而言，可能要面临“主动退出，还是被动等死”的抉择。而对于中小型煤炭企业，高成本矿井和劣质煤企业也应考虑撤退。（来源：中国煤化工产业网）
杜祥琬：应大力发展低碳能源“三匹马”
杜祥琬，中国应用物理与强激光技术和能源研究专家。中国工程院院士，中国工程院副院长，国家能源咨询专家委员会副主任，中国工程物理研究院研究员，博士生导师。俄联邦工程院外籍院士。
低碳能源“三匹马”——可再生能源、核能、天然气（含非常规），将逐步实现快速增长从而替代煤炭等化石能源。应调整电力结构，使非化石发电达到高比例，这是世界发展的共同趋势，也是我国拥有未来的战略选择。国家气候变化专家委员会主任、原工程院副院长杜祥琬在4月1日举办的中国清洁电力峰会上做出如上表述。
要逐步提升低碳能源占比
杜祥琬表示，在我国一次能源结构中，存在低碳、高效潜力较大的“三匹马”——可再生能源、核能和天然气，应大力发展。
2014年11月4日，国家发展改革委在发布的《国家应对气候变化规划》中提出，到2020年我国非化石能源占一次能源消费的比重到15%左右；2014年11月12日，《中美气候变化联合声明》发布，中国计划到2030年非化石能源占一次能源消费比重提高到20%左右。
对此，杜祥琬表示，在几十年后，非化石能源占比将超过化石能源，这可视为能源革命的一个重要标志。
针对如何提高间歇性风能和太阳能并网率，杜祥琬认为要规模化、多地域的风、光能源可缓解“间歇性”，增强相互间的互补性，使其发电出力的时间行为显现较为平缓的特性，有利于提高并网率。同时，要加强可再生能源、储能技术（包括物理储能和化学储能）、电网技术与互联网技术、信息技术的融合，提高电网的智能化程度，加强对电源侧和需求侧的智能管理，将提高电力系统对可再生能源的消纳能力。此外，还要发展分布式用能技术、资源循环利用技术、垃圾分类资源化利用技术、微网技术和不并网用电、峰电的直接利用（如用于海水淡化、制氢等）。
杜祥琬同时表示，核能是未来的能源。核电作为洁净、低碳、稳定、高能量密度能源，其基本优点未曾改变，全球核电发展格局目前已基本稳定。我国目前已经对核事故进行科学的分析、总结、吸取经验教训，核电安全的技术水平和管理水平进一步提高，弃核的做法并不理智。
“安全、稳步、规模发展核电”是我国的理性选择。人类对低碳能源的刚性需求，就需要输出稳定的核电与间歇式的可再生能源相结合，这也是核电发展的动力。
此外，针对“页岩气革命”的说法，杜祥琬认为并不恰当。但他同时表示页岩气、煤层气、致密气、天然气水合物等非常规天然气是相对洁净的新能源力量，对缓解环境污染和应对气候变化会做出贡献。因此要努力提高天然气（含非常规天然气）在一次能源结构中的占比。
在今后的几十年间，天然气将成为一个低碳能源支柱和重要的过渡性替代资源。但仅靠天然气一种能源不可能完成对煤炭的高比例替代，所以在中国“页岩气革命”或“页岩气时代”的口号并不恰当。
电力发展水平要用发电量来衡量
杜祥琬表示，同样发达水平，低能耗是先进指标，说明能效高，国家倡导节约。能源及电力的消耗，并非越多越好。如果以欧洲、日本国家为参照，我国仅有不到1倍的人均发电量增长空间。
而从欧洲、日本等国的发展经验来看，等到一定发达程度后，经济会继续发展，但人均能耗、电耗不再提高且基本稳定，甚至还会下降，这得益于产业结构调整和能效提高。对此，杜祥琬建议要倡导一个比较高效、节能、低碳的生产和生活方式，或者说是社会发展方式。电力发展水平要用发电量来衡量。因为装机容量的多少与电源结构有关，最终需要是电量，用发电量指标来衡量才是科学的。应提高电力在终端能源中的比例，减少直燃煤和直燃油的使用，更多用于发电和电能替代。
向低碳转型时不我待
据杜祥琬介绍，目前我国年人均二氧化碳排放量已达6吨，逼近欧洲、日本水平，并在持续增长。一些发达地区年人均二氧化碳排放量则大于10吨，超过一些发达国家发展史上的峰值。其主要原因是高耗能产业搞的太大、太快，加上诸多浪费和不合理需求等因素共同造成。
我国每年要消耗全球煤炭的40%，而煤炭消耗中，高达一半是直接燃烧（非发电）的，这是最污染的利用方式。杜祥琬还列举了一系列数据：我国的“油耗空间密度”已是全球平均值的3倍；我国东部“碳排放的空间密度”已是全球平均值的6倍；我国目前每千人汽车拥有数虽不到美国的1/5，但中国东部的“汽车空间密度”已超过了美国。按照上述数据，可以判断我国能源当前最基本的国情：环境容量显著小于世界平均值，高碳特征已十分显著。
对此，杜祥琬表示，如果中、西部沿袭东部发展路径，我国将会更“高碳”。高碳与污染有着强烈的相关性，粗放型发展，终究难以为继，向低碳转型时不我待。
此外，他还指出“新型城镇化”能否“低碳”，也是我国面临的“大考”。未来中国乃至全球的可持续发展呼唤人类由工业文明向生态文明转变，呼唤着转变发展方式，而这个转变的基础是新的能源革命，即由黑色、高碳向绿色、低碳转型；由粗放、低效向节约、高效转型。（来源：中电新闻网）
水权转换能否解煤化工之“渴”？
近年来，随着大批化工项目的投产以及后期布局和筹建，水资源短缺正在成为内蒙古当地化工产业发展中难以逾越的门槛。不过就在去年下半年，内蒙古被列入全国水权试点省区之一，去年年底，旨在化解这一难题的《内蒙古自治区水权试点方案》(以下简称《试点方案》)顺利通过了国家水利部组织的专家组审查，自治区内先期已经开始探索实施的盟市内、跨盟市地区间“水权转换”交易也得到国家有关部门的认可与支持。这一创新举措随即在全区范围内全面展开，标志着内蒙古工业领域“取水权”改革正式破冰，多年来当地化工行业“口渴难耐”的顽疾有望从机制上得到缓解。那么，这项改革当前进展到什么程度?内蒙古化工企业如何应对?记者对此进行了采访。
企业之殇：水资源短缺
“当前来说，水是内蒙古化工产业最大的短板之一，已经困扰全行业发展多年了。发展化工产业所必须的其他条件，诸如煤炭、电力、矿产等原料资源，甚至包括先进技术和人才等，如今在内蒙古都不是稀缺资源了，只有水，让企业可望而不可及。”内蒙古石化协会会长柳华民如是说。
据柳华民会长介绍，内蒙古地界横跨全国的西北、华北及东北，但全区80%的水资源集中在内蒙古东部地区，而近一半以上的化工企业却集中在中西部，这仅仅是自然禀赋带来的不合理。而在化工企业集中地，长期存在用水结构不合理问题，工业用水仅占12%，比全国平均水平低12个百分点，农牧业用水占用77%，比全国平均水平高15个百分点。内蒙古中西部地区地表取水主要来源是黄河，水资源丰富的巴彦淖尔市以漫灌形式用于农业的黄河水年用量达50亿立方米，不仅浪费了水资源，还造成土地盐碱化。中西部工业企业却因黄河水指标有限而过度开采地下水，导致鄂尔多斯市、呼和浩特市和包头市已出现地下水位急速下降的态势。众所周知，地下水是草原生态环境保护的首要因素，开采使用地下水资源，容易导致生态环境的破坏，属于绝对控制使用的水源。地表水丰富地区水利工程建设不足加上黄河水国家严格控制使用，而且黄河水自身流量较小，因此资源性和工程性结构性缺水是自治区化工行业成长的突出矛盾。
而对于内蒙古化工行业未来的成长，柳华民会长非常焦急。他说，内蒙古已跃升为化工大省，已投产和未来规划的煤化工与氯碱化工占较大比例。一般而言，生产每吨此类产品大约需耗水10~15吨，没有足够的水资源支撑基本难以为继。
记者在采访中也发现了同样的问题。鄂尔多斯是内蒙古煤化工企业最多且产业规模最大的城市，也是国内因水资源匮乏却逆势发展煤化工而饱受质疑的焦点地区之一。鄂尔多斯缺水十分严重，特别是煤化工产业园区集中的鄂尔多斯高原东部，该地年降水量不足400毫米，年蒸发量却超过2500毫米，当地的人均水资源量仅为2178立方米，低于全国平均水平。黄河是该市仅有的一条过境水源，国家分配的初始水权指标只有7亿立方米，工业与农业都在竞相争取用水指标。
当前，在煤价下跌，原煤产业发展遭遇重创的尴尬境遇下，鄂尔多斯煤化工发展显得愈发现实而迫切。按照当地规划，到“十二五”末，该市的甲醇规模将达到年产445万吨，年产二甲醚1440万吨，煤制油1000万吨，煤制烯烃250万吨，焦炭600万吨。依据在建和拟建的煤化工产能计算，截至2015年2月底，鄂尔多斯市已形成煤制油产能124万吨，神华煤制油化工有限公司鄂尔多斯分公司扩建工程已进入实施阶段，拟建设第二、第三条煤直接制油生产线和一条年产50万吨的调和油生产线，总产能将达到392万吨/年。伊泰集团位于鄂尔多斯的煤间接液化二期年200万吨处于前期筹备建设阶段。此外，该市在建煤制甲醇、煤制烯烃、化肥、乙二醇和精细化学品产能达600万吨。以上项目水资源缺口将达到约3亿立方米。另外，还有煤制天然气项目，鄂尔多斯市已获国家发改委“路条”及允许开展前期工作的企业有6家，总计436亿立方米/年煤制气项目。保守计算这些项目年预计将消耗水资源3亿立方米。总体累计估算，鄂尔多斯化工项目水资源短缺高达约6亿立方米。
企业之盼：水权转换
水权转换，简而言之，就是由有用水要求且符合条件的工业企业投资于农业节水改造工程，并获得节约下来的农业用水水权。
内蒙古自治区水利厅一位负责人告诉记者，当前，一方面是工业企业严重缺水甚至无水可用;而另一方面是水利设施建设不足，造成农业灌溉大量浪费，还有部分企业在严重违法开采地下水。水权转换可以使化工企业尤其是内蒙古西部地区企业脱离水资源困境而受益。按照《试点方案》，内蒙古将开始重点实施自治区内跨盟市水权交易，通过包括化工行业在内的企业投资节水灌溉，实现工农业水权置换，把节约和置换出的用水指标用于企业新上项目或有偿转让，达到水资源节约和优化配置的目的。在方案实施过程中，要落实节水工程，保证农民用水权益，确保区域生态环境用水要求，可交易水量应严格控制在1.2亿立方米以内。
这位负责人透露，目前，这1.2亿立方米水资源转让指标已经分配给中海油鄂尔多斯煤制天然气等9个企业项目。内蒙古选定了巴彦淖尔市河套灌区开展黄河干流水权盟市间转让试点工作，由获得水资源指标的企业共同出资，建设渠道防渗衬砌693条，总长度1390.65千米，工程总投资为18.65亿元，现在该工程已经开工，完成投资1.3亿元。
事实上，近年来内蒙古一直在探索尝试这一创新模式，累计已使30多个因水而濒临下马的化工企业获得新生。为了让20多个大型化工项目走出水资源瓶颈，2011年，鄂尔多斯市和呼和浩特市签署了跨盟市的水权转换协议，从呼和浩特获得1000万立方米的黄河水权，呼和浩特市也从鄂尔多斯市境内获得总储量20亿吨的煤炭井田，供其吸引工业项目落地;2012年，鄂尔多斯市再次与黄河水灌溉大户巴彦淖尔市签署协议，鄂尔多斯为巴彦淖尔的河套灌区建设节水灌溉工程，节约的水作为鄂尔多斯工业企业用水。通过节水改造，巴彦淖尔市河套灌区每年节水量可达2亿立方米。与此同时，锡林郭勒盟与地表水资源相对丰富的兴安盟也展开协商实施“水煤组合”规划，通过“水权转换”共同发展，打造煤化工产业基地。
企业之难：如何提高利用率
尽管水权转换暂时缓解了一些化工项目的燃眉之急，但内蒙古化工行业“口渴难耐”的顽疾始终没有得到彻底根治。自治区提出要把内蒙古建成全国重要的现代煤化工生产示范基地，着力在呼和浩特、包头、鄂尔多斯三市黄河流域，打造以新型煤化工为主导产业的“沿黄经济带”，然而庞大的用水量与水资源现状形成则矛盾，让规划蓝图略显捉襟见肘。
内蒙古自治区水利厅厅长戈锋认为，水权转换并不能完全解决问题，节约依然是解决水资源紧缺问题的根本途径。内蒙古地处干旱、半干旱地区，水资源十分匮乏，年降水量为130~400毫米，地表水资源主要依赖黄河水。对水资源的管理必须严而又严，总的原则是开源、节流、保护并举，把节约放在首位，努力提高水资源利用率。
久泰能源内蒙古有限公司副总经理刘鑫告诉记者，由于对工业企业用水指标严格控制，内蒙古远不能满足众多企业所需的用水量，导致许多化工项目无法正常开工。单靠水权转换难以支撑用水需求，必须双管齐下才能从根本上化解危机。
“我们自身一方面通过采用先进工艺技术和装备积极节水改造，省出大量的用水指标;另一方面，参与水权交易以后，利用农业的节水灌溉把多余的用水指标流转给化工项目，在节省水资源的同时也保障了企业的发展。”久泰能源内蒙古有限公司副总经理刘鑫说。
中科合成油公司总经理李永旺也持有相同的看法。李永旺对记者说，内蒙古化工行业解决水资源问题的最佳途径是节水。在他看来，目前国家环保政策越来越严，污水排放趋向零排放，煤制油也必须通过节水突破水耗的限制。目前伊泰煤制油公司在鄂尔多斯大路工业园的煤炭间接液化项目，希望打造成煤制油的节水样本，通过配套密闭水循环系统，可以大大降低水耗，吨油水耗最低可由刚投产的10多吨，最终可降低到3.5吨左右。
业内多位专家在接受记者采访时分析指出，近期国家产业政策的导向，可能致使包括内蒙古在内的诸多化工项目受阻甚至搁浅。因我国大部分富煤地区水资源缺乏、生态环境脆弱，国家能源局或将发布煤化工差别化准入条件，根据地区条件确定不同的水耗、排放等量化指标。以煤制油为例，此前每吨产品的水耗基本值为9~10吨，先进值为6~7吨，而即将出台的准入政策则将全国分为一般地区和缺水地区，其中一般地区每吨产品的水耗基本值为8~9吨，先进值为6~7吨，而缺水地区的水耗基本值和先进值则分别为6~7吨和5~6吨。
针对煤化工项目水耗较大的症结，国家能源局则要求，对于已建成的示范项目要进行节水改造，对于新上项目要参考已投产示范项目，在设计环节进行节水优化。鼓励企业加大节水力度，遵循高水高用、低水低用、清污分流、梯级利用的原则，进行节水系统优化。
照此看来，预计未来能够取得放行的内蒙古煤化工项目数量不会太多。准入门槛提高以后，政府必须要根据水资源等环境容量来考虑项目审批。种种迹象表明，未来内蒙古化工项目之间的竞争会更加激烈，产业发展也将进一步降温。
美石油大亨之孙神秘死亡
《羊城晚报》消息 美国传奇石油大亨保罗·盖蒂之孙、巨额家族财产继承人之一的安德鲁·盖蒂，3月31日下午被发现死于其在好莱坞山住所的厕所中。
据BBC4月1日报道，洛杉矶验尸办公室称，初步调查无法断定安德鲁是自然死亡还是意外死亡。洛杉矶验尸办公室的官员温特在接受当地媒体采访时表示，有信息显示，安德鲁在过去的几个月内感到不舒服，他本计划4月2日与一位私人医生见面。“毒理学测试将需要几周时间。”温特称。
《洛杉矶时报》4月1日引用执法部门的消息称，安德鲁有被钝器攻击的创伤，不过并不清楚受伤原因。但洛杉矶警察局发言人史密斯警官称：“目前来看，这应该不是谋杀，但未来也可能会改变。”
作为世界最著名的亿万富翁家族之一，盖蒂家族的故事和成员的怪癖一直受到媒体关注。保罗·盖蒂创建了盖蒂石油公司，并因此获得巨额财富。他曾经在1957年被《财富》杂志评为(在世的)最富有的美国人，1966年吉尼斯世界纪录也将其收录为世界上最富有的个人。他结过5次婚，有5个儿子。
除了雄厚的资产，这位前首富之所以闻名于世还因为他的吝啬。有报道称，他的另外一个孙子，约翰·保罗·盖蒂三世，16岁时曾经在罗马被黑帮绑架。保罗·盖蒂却拒绝支付170万美元的赎金。5个月后，在孙子的左耳被歹徒割下后，保罗才付了赎金救回孙子。保罗甚至在他的豪宅中安装了投币式的付费电话，来降低通话费用。（金 薇）北方新报(呼和浩特)
【国家电网每年将建设2700万千瓦新能源并网工程】
2日从国家电网公司获悉，为促进新能源发展，国网公司每年将建设2700万千瓦新能源并网工程，以保障2020年前风电年均新增规模1700万千瓦、光伏发电1000万千瓦装机的并网。
【印度称要大炼钢铁赶超中国 年产量系中国1/9】
“我们已经超过美国，中国还在我们前头，我们一定要超过中国。”印度总理莫迪这回信誓旦旦的对象是钢铁。《印度时报》2日报道称，莫迪在印度国内钢厂改扩建会议上表示，印度的国防建设、经济发展都离不开钢铁，为实现“印度制造”的宏伟计划，必须要大炼钢铁。
【欧佩克去年原油出口收入7300亿美元】
据美国能源信息署(EIA)公布的数据显示，2014年欧佩克(OPEC)国家来自于原油出口的收入为7300亿美元。这一数字低于2013年的8240亿美元，创下自2010年以来的最低水平。出现这种下滑的主要原因是，原油价格在去年下半年中下跌，但同时也是整体出口量下降所带来的结果。这些数据并未经过通胀调整，而且并未包含伊朗的出口收入在内。在欧佩克成员国中，沙特阿拉伯的原油出口收入占到了总收入的三分之一左右，达2460亿美元。
【报告称中国超级富豪1.7万人 过半隐匿在二三线】
不要要以为中国的富豪们都活跃在光鲜的一线城市，实际上55%的中国超高净值人群都隐匿在二、三线城市，而这些平均资产规模达到18.2亿元人民币的超级富豪让很多人感兴趣，因为他们有着相当的购买力，不过要想与这群精明的富豪做生意并不简单，关键还得摸清他们的需求。胡润百富董事长兼首席调研员胡润表示。4月2日，胡润百富与中国民生银行联合发布《2014-2015中国超高净值人群需求调研报告》，报告预测，中国超高净值人群约1.7万人，总计资产规模约31万亿元人民币，平均资产规模18.2亿元人民币。
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