多个煤制油项目试车但商业化前景堪忧

赵二

本文由 马后炮化工论坛 转载自互联网
国内多个煤制油项目年内开车试运行，不过油价下跌使得煤制油风险剧增，其商业化前景堪忧。目前国家对已建项目的态度就是，接受既成事实，通过已有项目锻炼一批人，积累经验。

据媒体3月11日报道，中科合成油技术有限公司管理层日前在第六届亚洲煤制油、煤化工项目及气化技术国际研讨会上透露，内蒙古伊泰集团位于鄂尔多斯的16万吨/年间接煤制油示范项目近日将开车试运转，预计09年至少开车3个月。刚从伊泰煤制油工地赶回来的中科合成油公司高管表示，现在紧要的是抓紧培养一批熟悉情况的人，打算先让设备运转上一阵，等问题积累的差不多了，再做必要的调整和改造。当然，如果运转顺利，设备可以一直开下去，这几天之所以没开，原因之一是加紧多准备些料。

分析师表示，油价下跌使得煤制油风险剧增，商业化前景堪忧。从国家能源结构特点和能源安全角度考虑，煤制油作为战略性储备是非常必要的。据了解，《煤炭工业发展“十一五”规划》明确提出，“十一五”期间，完成煤炭液化的工业化示范，为后十年产业化发展奠定基础。示范工程包括建成100万吨/年煤炭直接液化示范工程，采用自主知识产权技术分别完成16万吨/年和100万吨/年间接液化示范工程；引进国外成熟技术，建设300万吨/年的间接液化工厂并完成商业化运行示范。参考此前兖矿集团上马的陕西榆林100万吨煤制油项目，兖矿集团表示只要油价在40美元以上，煤变油项目就应该有合理回报。但是截止3月，WTI原油连续报价围绕40美元一线震荡，多次触及35美元/桶，相较年内高点跌去7成以上。

另外原材料价格的上涨使得煤制油项目的建造成本大幅增加，困扰已久的水资源消耗问题依然无法解决，这都使得曾经受热捧的煤制油投资风险积聚。目前神华集团、潞安集团、伊泰均缺乏大规模商业化运行经验，其煤制油示范项目的投资成本比预算要高。为此08年8月4日，国家发改委另下发了《关于加强煤制油项目管理有关问题的通知》，称除了神华集团两个项目外，一律停止实施其他煤制油项目。《通知》称：煤制油项目是人才、技术、资金密集型的项目，投资风险大，目前无论是产品方向、工艺路线、技术装备，还是运营管理、经济效益等方面，都存在许多不确定因素。考虑到煤制油项目建成后，仍需一段时间进行调试磨合，迅速达到设计产能并正常运行的可能性较小，对相关公司的盈利贡献将非常有限。神华集团曾预计，项目将于09年第二季度开始投入商业运营。不过，按照目前的进度，这个愿望实现起来有些困难。

除伊泰鄂尔多斯项目外，国内多个煤制油项目年内开车试运行。山西潞安集团位于屯留的16万吨/年间接煤制油示范项目也将于09年4月中旬开车试运转。针对2008年底潞安宣布成功出油的消息，多位业内人士表示，当时出油的装置仅为年产能不到1万吨的钴基费托合成装置，采用的技术也是山西煤化所多年前所开发的老技术。同时，神华集团同样位于鄂尔多斯的18万吨/年间接煤制油示范项目预计可于2009年完成全部建筑和安装工作，项目将于2009年底或2010年具备开车试运转的条件。对于在当前低油价情况下煤制油装置运行的经济性问题，业内专家表示，国家政策已经考虑到了这个问题，现在就是要开下去，锻炼一批人，积累经验。现在装置已经建好，既然到了这一步，不开也得开。
据介绍，中科合成油公司目前正在开发对煤进行低温部分加氢的费托合成集成技术，采用这种技术能量转换效率将
从目前的43%－45%，提高到55%以上，而现在的煤电厂的转换效率仅为40%－44%。甚至利用褐煤进行煤制油的转化效率都可以达到45%，而利用褐煤进行发电转化效率要低于20%。目前，该项技术的研发已经进入到中试阶段，每天处理20吨煤的中试装置也将在今年开车。计划今后首先把这种技术首先应用到伊泰等煤制油工厂中。另据中国神华煤制油化工有限公司人士透露，中国神华正在进行碳捕获和封存技术的研究，一个示范工程正在进行，预计一至两年内进行规模化实施，以减少煤制油项目的二氧化碳排放。