诸多利好煤炭运输因素出现 沿海煤运市场转暖

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本文由 马后炮化工论坛转载自互联网
前一段时间，沿海煤炭市场持续走弱，煤炭需求不旺，电厂日耗不高，煤炭价格一降再降。进入八月份，高温带动民用电增加，电厂负荷提高，耗煤数量增加，库存回落，用户拉煤积极性提高，带动市场将逐渐转好。
　　在国家经济结构转型发展的大形势下，下游对煤炭需求增速趋缓，加之一系列强化节能减排政策的实施，煤炭消费比重降低，江浙地区一些小水泥、钢铁厂关闭，减少了用电和用煤量，煤炭市场需求走弱。此外，“西气东输”数量增加，华南地区增加天然气采购，拉运煤炭数量减少，南方沿海主要接卸港口出现煤炭压港。目前，尽管已经进入电力和煤炭的消费旺季，但由于电煤库存高企，各大电企补库存意愿依旧不强。加之，南方主要水电站明显发力，“西电东送”明显增加，火电压力减弱，电厂接机对部分机组进行停机备用，以减少耗煤数量。此外，国内经济转型发展，粗钢、水泥、建材等主要煤炭下游行业产量增速出现回落，对煤炭需求减少，市场压力加大。
　　面对需求低迷的国内煤炭市场，六、七月份，主力煤炭生产企业与贸易商轮番降价促销，拉动煤炭价格大幅下降。大型煤企期望通过降低价格来保有销售量，并争取新客户，但到港拉煤船舶并没有大增，效果不明显。“买涨不买落”的市场心态，增加了贸易商对价格走势的悲观看法，下游电厂也不急于购买煤炭，而是期待着煤价继续下跌；迫使煤炭生产企业陷入不断降价促销的“恶性循环”中，优惠幅度也不断放大，促使港口煤炭价格不断探底。
　　七月份，虽然进入夏季用电高峰，但由于电力需求整体不旺，燃气发电和水电增长过快，煤电发电量及发电耗煤量增长幅度太小，不足以改变市场形势，供大于求格局没有改变，沿海电厂和接卸港库存下降缓慢。只有部分电厂在煤价低位的情况下，适当增加了煤炭采购。受煤企降价促销、天气晴好等因素影响，环渤海主要发煤港口发运量略有回升，运输有所繁忙。
　　自神华连续调价以后，用户拉煤积极性有所提高，黄骅港煤炭库存持续下降。截至8月初，黄骅港煤炭库存降至135万吨，较六月份最高位的278万吨下降了143万吨；黄骅港每日煤炭调出量也增加到50万吨。由于煤炭调出量的增加，导致神华中低卡煤出现资源紧张状态，尤其低硫的准混和神混煤炭供不应求，甚至出现船等煤现象。
　　秦皇岛港方面，随着各大煤炭企业大幅下调煤炭价格，国内煤炭价格和质量优势尽显，尤其神华、伊泰以其低硫、低灰、中高挥发分以及供货充足、保质保量等优势，得到用户的青睐，每日在秦港业务大厅办理装船手续的用户逐渐增多。秦港发挥气候条件良好、国内煤再受青睐等优势，加快运输效率，七月份，日均发运煤炭66.7万吨，环比上月日均增运4.5万吨，发运量位于中高位。
　　进入八月份，天气炎热，正处于“迎峰度夏”高峰期，随着闷热、桑拿高温少雨天气的增多，民用电负荷提高，电厂耗煤有所增加，煤炭消费将有所回升。截止8月5日，沿海六大电厂日耗煤合计为69.5万吨，比七月下旬平均水平高3.5万吨，可用天数降至18天。截止8月5日，秦皇岛港下锚船数量为37艘，而后续预报船舶多达为26艘；曹妃甸港下锚船4艘，后续预报船舶为13艘。
　　未来几天，南方上海、宁波、广州等地将迎来高温天气，部分地区最高气温达35摄氏度，高温的持续，有望支撑下游日耗达到高位水平，存煤可用天数将急剧下降。民用电占到城市用电的1/3左右，所占份额较大；高温带动空调负荷增加，民用电增加，将有效拉动下游煤炭需求的增加，扭转前一段时间煤炭市场不振、需求低迷的不利局面，促使沿海煤炭市场趋向好转。
　　夏季高温天气来临后，空调负荷增加，电厂发电量和耗煤量增加，存煤可用天数急剧减少，刺激下游电厂的拉煤积极性；北方港口到港拉煤船舶增加，促使煤炭市场呈供需两旺态势。煤炭价格方面，受需求转好，以及大型煤企主导煤价等因素影响，煤炭价格出现理性回归，神华、中煤接机小幅上调煤价。
　　工业用电方面，中国经济周期已经从以前的高速增长转为平稳的中高速增长周期，二季度GDP增长7.5%，稍好于预期。6月工业生产、固定资产投资、发电量环比略有增加；6月份，中国制造业PMI为51%，比上月回升0.2个百分点，且是连续第4个月攀升；7月汇丰制造业PMI初值为52%，较上月终值50.7%大幅回升1.3个百分点，连续第二次大幅回升，并创下18个月来新高，多项数据均表明前期微刺激政策初见成效。
　　八月份，预计沿海煤炭运输有所转暖，煤炭交易活跃再次显现，北方港口到港拉煤船舶将增加，船排队现象再次出现；九月份，下水煤价格将适度理性回调，小幅上涨。迎峰度夏用煤高峰、大秦线秋季检修、冬储煤抢运和年度煤电合同谈判博弈等诸多利好煤炭运输因素将逐渐出现，有利于改善沿海煤炭整体运输形势。此外，在国内大型煤企连番降价后，进口煤对内贸煤的冲击影响也有所减弱，为内贸煤需求打开部分空间。