山西中南部铁路通道开通后对煤市影响分析

北漂时代

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据悉，目前晋豫鲁铁路（日照段）建设已进入收官阶段，并将于年底开通。晋豫鲁铁路通道，晋豫鲁铁路通道是我国“十一五”铁路建设重点工程，是连接我国东西部的重要煤炭资源运输通道，是我国也是世界上第一条按万吨重载铁路标准建设的铁路。

该铁路横穿山东省中西部，东至山东省日照港，横贯晋豫鲁三省，全长1260公里。建设工期为四年半，预计在2014年年底正式建成通车。建成后将成为国家新增“西煤东输”的能源动脉，将成为我国煤运通道的重要组成部分。具体来看：

第一，有利于主产区煤炭外运。我国煤炭产量一半以上来自山西、内蒙古和陕西地区，而晋豫鲁铁路通道将给山西和陕西带来最直接的实惠。以山西地区为例，铁路是山西煤炭外运的主要途径，建国以来，通过铁路外运的山西煤炭累计达到20多亿吨，是同期全国省际原煤调运量的86%。虽然目前已有三条煤炭外运通道，汽运运输也不断增长，但煤炭火运运力依然不足，用煤高峰期缺口可达1/3左右。

另外，自2008年煤炭资源整合开始，山西省一度丧失产煤第一大省地位，而随着资源整合后煤炭产能集中释放，今年山西省煤炭产量不断增长并有望超越内蒙古，重新夺回煤炭霸主地位。今年5~7月及10月山西省煤炭产量均超越内蒙古。而晋豫鲁铁路通道的通车助力山西煤外运，并巩固山西产煤霸主地位。

具体来说，对于煤企而言，煤企可在此通道上多下文章，沿线建立较大的配煤发运站台或货厂，为企业创造多元化市场，同时可以把高硫煤与铁路通道打开带来的大量低硫煤配煤销售，缓解甚至解决高硫煤滞销的局面。

第二，方便下游用户采购。晋豫鲁铁路通道是一条双向运达的通道，一方面晋煤运出来，沿途经过众多煤炭用煤大户，比如安阳钢铁、莱钢、日钢等用煤大户煤炭需求量都在百万吨以上；另一方面，日照港的进口矿，也可以通过这条铁路最近距离的运达莱钢、济钢、邯钢、安阳钢铁等用矿石大户。

第三，有利于缩短内陆煤下水距离。晋豫鲁铁路通道将晋东南煤田、河南鹤壁矿区、山东兖州矿区等中国重要的煤焦生产基地连成一线，煤炭、钢材等在胶南入海运往华东和华南，比渤海湾下海可缩短陆海运距1500公里左右。据了解，青岛港也计划从从日照奎山地区建设一段40公里的铁路至董家口港，相关配套设施也将陆续上马建设。

另外，我国进口关税或将下调，通道建成通车也有利于煤炭出口。据了解，目前我国煤炭主要出口向日本、韩国和中国台湾地区。

总体来看，晋豫鲁铁路将能源供应地区与能源消费地区直接连接起来，并连通了港口进出口通道，铁路开通既能加快资源流动，减少物流成本，也能带动原有的资源型城市利用日照港的国际物流优势，尽快利用资源资本积累实现产业升级或者转型。