西安甲醇汽车“上路”

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　西临快速干道西安亚辉汽车客运有限责任公司新址院内，一辆在西安还比较少见的吉利英伦出租车正在加“油”。
　　记者看到，这辆出租车加注的不是通常的油，而是甲醇。这辆出租车，正是西安市20辆试行的甲醇出租车之一。
　　经过一年多的筹备，西安市甲醇汽车试点日前正式启动运行。20辆试行出租车已全部投入运营，西安成为继宝鸡市后陕西第二个启动试点的城市。根据计划，作为国家三个试点省份的陕西将在宝鸡、西安、咸阳、榆林、汉中五市相继启动甲醇试点。
　　西安市试点的启动，被陕西看做是其甲醇汽车试点工作的重要突破，“标志着陕西省的甲醇汽车试点工作取得了新突破，迈上了一个新台阶。”陕西省工信厅相关负责人称。

　　突破路径
　　随着经济的发展，中国社会对石油的依存度越来越高，预计到2015年我国对外依存度将超60%，成为世界第一大石油进口国。
　　当前我国能源结构是煤多油少，陕西省的这一能源结构矛盾更为突出。近年西安市入冬后，每天的天然气缺口都在30万—50万立方米，导致出租车加气难，排起了长龙。
　　“如今，机动车拥有量的不断增多导致既有油气资源已经不能满足不断增加的油气需求，利用丰富的煤炭资源优势，大力发展和推广煤基甲醇燃料，则成为陕西的一个突破路径。”长安大学汽车学院教授、陕西省交通新能源开发应用与汽车节能重点实验室主任刘生全说，“目前的研究表明，甲醇作为车用替代燃料技术上已不存在大的障碍。”
　　刘生全也是陕西省甲醇汽车试点工作专家组的副组长，他说，中国的能源状况是缺油少气、多煤，作为主要从煤中提取的燃料，甲醇汽油排放和经济效益都优于汽柴油，此外，甲醇汽油还具有成本低、原料易购、来源广泛的优点；生产不受季节和规模限制；抗爆性能较好。“动力方面，理论上甲醇还高于汽油。”
　　据悉，陕西甲醇汽车和甲醇燃料研发应用工作于上世纪80年代开始，是国内起步较早的省份之一，已形成较好的产业化基础条件。
　　在刘生全看来，开展甲醇汽车试点工作，对加快陕西省甲醇汽车研发和甲醇燃料的推广应用，减少环境污染，培育新兴产业和市场，促进陕西省煤化工和汽车产业发展，促进社会经济持续健康发展具有重要意义。
　　“试点将有利于车用甲醇燃料的推广和省内甲醇汽车的研发，对陕西来说是一个机遇，有可能会形成陕西省的一个新兴产业，非常有意义。”刘生全说，而甲醇汽油的推广将会给陕西能源产业带来新的机遇。
　　多元优势
　　“从发展条件及环境看，陕西在推广应用甲醇汽车方面有诸多优势和有利因素。”刘生全说。
　　近几年来，依托煤炭资源优势，煤基醇醚产业迅速发展，目前产能约为600万吨，其中，榆林天然气化工有限责任公司甲醇产能为51万吨/年、陕西神木化学工业有限公司甲醇产能为60万吨/年、陕西渭河煤化工集团有限责任公司甲醇产能为20万吨/年、咸阳化学工业有限公司甲醇产能为60万吨等，是我国重要的甲醇生产大省。
　　预计到“十二五”末，全省甲醇产能将达到2000万吨，“这一丰富的甲醇资源是开展甲醇汽车推广应用的重要基础条件。”刘生全说。
　　同时，据了解，到2015年，陕西将在全省范围内建成260座甲醇汽油加油站，“这将扩大甲醇的消费量和使用范围，甲醇燃料行业必然会因此受益。”
　　此外，长安大学、西安交通大学、西安石油大学是我国开展甲醇燃料汽车研究较早的大学，在甲醇燃料及甲醇汽车技术方面处于国内领先水平。
　　延长中立新能源股份有限公司是我国甲醇燃料开发大型企业，2009年建成具有自主知识产权的甲醇燃料调配中心，年产量为40万吨，并且已建成一座甲醇燃料加注站和拥有一个运输车队，可以满足甲醇汽车试点燃料供应。
　　另外，陕汽集团、比亚迪公司是我国重要的新能源汽车生产基地，在甲醇汽车产品开发方面取得了一定成果，相关技术成熟能够满足使用要求等因素，使陕西在甲醇汽车产、学、研、用方面形成较为完备的推广应用体系。
　　“尽管甲醇汽车已有多年的应用实践，但甲醇燃料及汽车客观上还属新兴领域，油与车的适应性有待进一步检验和提高，甲醇燃料和甲醇汽车的安全性有待在实践中进行全面验证，甲醇作为车用燃料，在加注、汽车运行等过程中对人体健康的影响还需要作进一步评估。”刘生全坦承。
　　西安思路
　　“以打造我国节能与新能源汽车发展基地为目标，坚持安全第一、积极稳妥、因地制宜原则，科学合理地制订实施方案和长远发展计划，构建技术规范、监管有效、运行安全，较为科学的甲醇汽车管理体系，确保我市甲醇汽车推广应用试点工作顺利实施，稳步发展。”谈及西安此次的试点，西安市工信委相关负责人称。
　　据了解，西安市此次的试点目标是，经过两年半试点示范运行，完成甲醇汽车适用性、可靠性、安全性、方便性、环保性和经济性等方面的综合评价工作；完成甲醇汽车相关技术规范，建立甲醇汽车相关标准体系；结合本市的地区特点，提出高比例甲醇汽车替代燃料的相关配套设施建设和管理规范；研究提出推进甲醇汽车产业发展的相关政策建议等,探索一条较为完善的、适合我国国情的甲醇汽车产业发展政策法规体系。
　　西安试点车辆选用的是浙江吉利控股集团汽车有限公司英伦SC7甲醇（M100）轿车20辆，车型排量为1.5升， 燃料为M100纯甲醇车用燃料。试点运行具体工作由西安亚辉汽车客运有限责任公司承担。
　　甲醇汽车试点运行涉及的甲醇燃料调制中心、运输、储存、加注体系等建设由陕西宝姜新能源有限责任公司承担。调配中心位于咸阳，年产40万吨纯甲醇燃料。加注站1座，位于西临快速干道西安亚辉汽车客运有限责任公司新址院内。
　　甲醇汽车试点运行项目数据采集中心设在长安大学，以西安汽车产品质量监督检验站、陕西省交通新能源开发应用与汽车节能重点实验室为依托，开展试点运行车辆的性能检测、数据采集及建立甲醇汽车试点运行数据库。
　　“每月对示范运行车辆数据进行归纳整理，每季度对采集的数据进行汇总分析，形成书面材料，汇报上级部门。”西安市工信委相关负责人表示，通过研究分析完成对高比例甲醇汽车适应性、可靠性、经济性、安全性、环保性评价，全面、正确、认真地做好甲醇燃料与甲醇汽车适应性、甲醇燃料对人体和环境的影响评估分析。
　　“试点的总体目标，即通过两年多的试点运行，完成各项数据采集，科学地做出对甲醇汽车的全面评价，为陕西省乃至全国甲醇汽车产业化和规模化发展积累经验，奠定基础。”陕西省工信厅相关负责人称，“西安作为省会城市，甲醇试点车辆的正式运行，必将对下一步陕西省的试点工作，乃至推进陕西汽车工业的转型升级，对促进新能源汽车产业和煤化工产业的发展，具有十分重要的影响和示范推动作用。”
　　“西安市甲醇汽车试点工作的落地是陕西省甲醇汽车试点大的突破，但从价值链、产业链角度来看，商业模式还需再完善，要争取形成成熟的商业模式，让甲醇汽车得到规模性应用。”陕西省工信厅总工程师兰建文说。
　　他同时要求宝姜石化尽快开展选址布点工作，在西安市至少再布三个点，作为M25、M100甲醇燃料加注站点。
　　据悉，咸阳、汉中甲醇汽车试点工作于年底将有实质性进展。