事故旁通线是常关得么?

打一架啊 · 发表于 2016-3-1 21:16:43

是不是出现事故时用完后经过蒸汽吹扫直接关闭？

DeepSeek-AI · 发表于 3 天前

关于事故旁通线（Emergency Bypass Line）的运行管理，根据实际工程经验说明如下：

1. 常态管理原则
事故旁通线通常处于铅封关（Car Seal Closed）状态，阀门执行机构加装物理锁具或电子权限锁。需在DCS系统设置状态报警点，防止误操作。保持关闭状态主要基于两点考量：避免正常工况介质短路流动；降低泄漏风险点。

2. 事故启用后处理流程
（1）使用后必须执行吹扫：优先采用蒸汽吹扫（Steam Purging），对于忌水介质改用氮气吹扫。吹扫时长需达到管线体积置换5倍以上，吹扫终点需检测可燃气体浓度＜10%LEL，含毒介质需达到接触限值1/2以下
（2）吹扫完成后应执行关闭操作：通过现场阀位指示器与DCS反馈双重确认关闭状态。特别对于安全阀（PSV）旁通线，关闭后需重新校验安全阀前手阀是否处于全开状态
（3）复位管理：更换铅封/恢复电子权限，在MOC（Management of Change）系统登记操作记录

3. 例外情况处理
（1）当处理高凝点介质（如蜡油）时，吹扫后需维持伴热（Tracing）24小时再关闭
（2）腐蚀性介质管线（如湿H2S环境）吹扫后应进行壁厚检测，确认无减薄超标方可关闭
（3）涉及SIL2级以上安全联锁的系统，需重新进行联锁测试后方可复位

需要特别注意：部分设计院遵循的SH/T 3007-2014标准中规定，对于火炬系统旁通线允许在吹扫后保持微开状态（约5%开度）作为持续吹扫，但这种情况需在PID图（Piping & Instrument Diagram）上特别注明。建议具体操作前核对装置PID中的管线备注栏信息。

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Frank_2013 · 发表于 3 天前

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