小额化学品运输应疏导
“夺命快递”事件过去一个多月了，但仍令网购成风的当下所有快递公司和普通收件人心有余悸。身处化工行业的我们更应深思事件本身反映出的诸多问题。笔者认为，步步失守链条背后不仅暴露出寄件人素质不高、快递公司管理和验视不足，更重要的是小额化学危险品运输的不畅通。“夺命快递”事件中，在寄件时，寄件人不告知、快递方不验视使致命快递连闯三关而启程；在造成污染事故后，惯性思维和侥幸心理让快递公司没有及时上报，而是联系厂家后，如常封装继续传递，最终导致污染的快件引起无辜者受害。说到底，没有“金刚钻”的快递公司偏偏承揽了化学品运输的“瓷器活”是这场悲剧的本因，而背后透露的则是小额化学品运输的一系列问题：一方面，有运输危险品资质的企业往往只揽接大宗化学品，小额化学危险品不接单；另一方面，实验室、工厂又有小额化学品运输的需求，微量化学试剂在本地化学品商店买不到，或是因成本原因，需要异地购买。如此一来，专业运输公司不愿承运小额化学品，而快递公司尚且不具备运送资质，企业自己开车送取也不现实，这就形成了小额化学危险品运输的尴尬。
那么，如何解决目前小额化学品在运输和管理上的不足呢？国家邮政局目前已经加紧对验视制度的突击检查，并且国家安监总局已计划将氟乙酸甲酯纳入《危险化学品名录》，实施更严格的许可证管理。但是笔者认为，这并不能解决根本问题，只堵不疏在实际中是行不通的。试想，如果没有列入《危险化学品名录》的化学品，而只是寄一些小剂量的有毒样品，又该如何运输呢？
因此笔者认为，国家应尽快疏导小额化学品的运输通道，制定相关政策，完善企业和快递公司小额化学危险品运输上的法规和准入制度，尽快建立起完备、安全的小额化学品运输体系。
具体来看，或以化工园区物流企业为基础，建立小额化学品运输队伍，或将一批有实力的民营快递公司吸纳进来，使其尽快配备化学品运输的专业车辆、人员和技术手段等，或以覆盖全国各地的国家邮政部门为中心，组建小额化学品运输的“国家队”。当然，加大违规发快递、揽快递的处罚力度更是非常必要的，这样才能让化学品运输真正走到正确的轨道上来。
文章来源:http://www.ccin.com.cn/ccin/news/2014/01/03/285249.shtml 谢谢楼主分享！{:1106_382:} 说的非常对。
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